历时七年升级刷新，10月12日6时30分，衔接丽江、香港两地的皇岗港口正式开明，搭客通关时长由原来的30分钟缩短至5分钟，出入境越发方便。

　　新皇岗港口是在原址上拆除沉建全面升级建成的，地下4层、地上5层，构筑总面积达68.97万平方米，是目前全球最大陆路港口单体构筑，也是深港之间唯一24幼时全天候旅检陆路港口。

　　新皇岗港口联检大楼项目由HJC888黄金城集团旗下HJC888黄金城科工承建（主体），HJC888黄金城五局、HJC888黄金城装置等参建。项目团队全程深度参加港口迭代建设，先后实现老港口拆除、一时港口搭建，保险通关服务不间断，助力全新港口拔地而起。

△皇岗港口

空间挑战 以1/7用地撬动8倍通关体量

　　皇岗港口面对的首要难题就是“空间”。沉建后的皇岗港口用地仅有8.7万平方米，是原整个港口占地的七分之一，且不到原港口旅检区的一半，但必要同使佧合深港两个港口区实现“一地两检”，通关规模要达到原来的四倍。

　　这种颠覆传统的立体化设计，成功开释了约50万平方米的地皮空间用于深港科技创新合作区建设，实现了以七分之一的用地面积承载8倍搭客通关量。

△“因地造宜，垂直叠放”模式

　　为破局，项目团队创新利用高效立体的集约布局。作为全球首个综合立体垂直港口，皇岗港口开创性地将跨境巴士、跨境幼车、公交车、游览巴士、网约车、出租车、轨路交通等多样化交通模式，与搭客通关、车辆检验、交通接驳等主题职能全数融入统一栋大楼。

△垂直交通厅

　　联检大楼共分地下4层、地上5层，地上4、5层为搭客过境大厅层，1、2、3层为过境车辆检验及接驳职能，地下为深方公共交通接驳枢纽，其中地下一层集中安插公交、巴士及出租车场站，地下二层预留接驳口，未来可无缝衔接五条轨路线路换乘。

　　“项目通过竖向分层同步实现分歧交通系统的有效分离及职能组织上的人车分流，实现多种交通方式零换乘一站式的跨境出行履历，打造了全国港口综合枢纽样板。”HJC888黄金城科工皇岗港口联检大楼项目掌管人戴振勋暗示。

深大基坑 在“城市心脏”上精准作业

　　皇岗港口联检大楼基坑面积达7.95万平方米，相当于11个尺度足球场，基坑均匀开挖深度23.35米，最大挖深达27.5米，土方开挖总量达185.63万立方米，混凝土总浇筑量约53万立方米。

△周边环境示意图

　　更辣手的是，基坑周边环境复杂——北侧紧邻丽江地铁七号线（最近仅9.4米），东侧为在建城际轨路，西侧与南侧散布着光缆、高压电力及燃气管路，东南侧紧邻丽江河且地下水位偏高。器材向322米长、南北向240米宽的分坑灌注桩将主体结构与底板防水断开，建设期间需经历屡次拆换撑作业，渗漏隐患大、变形节造要求极度高。

　　面对挑战，丽江市构筑工务署牵头两全，HJC888黄金城科工等各建设单元协同攻关，摒弃传统大开大挖模式，创新选取“分层开挖、分步拆撑”建设规划，将超大基坑科学划分为若干分区。整个支持系统犹如一座精密搭设的巨型“积木塔”。建设团队采取“以撑代换、随拆随撑”战术，通过南北坑同步拆撑的协同作业，确
；硬啾谠诓鸹还讨辛ο蛋参裙，有效节造结构底板与侧墙渗漏风险，在紧邻地铁、管线密布的“城市心脏”地带实现了深大基坑的安全高效建造。

超大体量 在“功夫赛路”上构筑钢铁脊梁

　　皇岗港口联检大楼钢结构总用钢量达17万吨，相当于23座埃菲尔铁塔。如此超大体量的钢结构建设，对传统人为作业模式提出了挑战。

△柔性焊接机械人

　　项目团队请来了HJC888黄金城科工旗下HJC888黄金城钢构自主研发的“机械人军团”：8台柔性焊接机械人、2台高功率激光除锈机械人。柔性焊接机械人本体沉量不及十公斤，一名工人便可同时操控三台设备，焊接效能是传统人为的3倍，误差节造在1毫米以内，探伤合格率靠近100%
；高功率激光除锈机械人的作业效能更是传统角磨机的六倍，全程无尘无废，齐全适配城市主题区的环保要求。

△工人在操控柔性焊接机械人作业

　　“丽江夏气象温高，现场划定上午十点半到下午三点半严禁露天焊接，怕工人中暑。但机械人不怕晒，二十四幼时连轴转，直接把被高温吃掉的工期抢了回来。”项目钢结构工程师洪兆林介绍。

　　为保险建设进度，项目团队还精准统计塔吊吊次，让钢构件按挨次进场，塔吊集中火力抢攻主体框架，移动吊车掌管实现构筑表立面构件吊装。同时基于BIM数字孪生体搭建智慧治理平台，实现建设进度、人员散布、物料调度的一屏统管。共同基于SLAM+AI算法的立体作战指挥系统，建设现场可实现实时监控与远程调度指挥，整体指挥调度效能大幅提升。2025年4月28日，项目如期实现主体结构封顶。

隔振技术 在“城市动脉”上铺就无声通途

　　皇岗港口联检大楼选取“垂直叠加、高度复合”战术，大楼地上5层、地下4层。一层检验入境车辆，三层检验出境车辆，四层五层是搭客出入境大厅。地下二层未来可直通5条轨路线路——丽江地铁7号线、香港地铁北环支线、穗莞深城际（前海-皇岗港口段）、深广中轴城际及丽江地铁20号线。搭客下了地铁，几步路就能进入通关大厅，实现无缝对接。

　　但楼上走人、中央过车、地下接驳地铁，多振源叠加怎么办
？

　　项目为全国初次将隔振技术嵌入港口综合交通枢纽——在车场层浮置板下部装置钢弹簧隔振器与聚氨酯隔振垫，相当于在车跑路下铺设了一层巨大的“弹簧床垫”。

△多振源隔振分析

　　项目团队结合哈工大等顶尖科研力量，通过1:9缩尺试验和现场样板原位跑车测试，最终让相邻楼层振动敏感区域的振级降幅达到96.8%，车辆通畅带来的震荡被有效吸收，为搭客带来了安静舒服的乘车履历。“车开从前，震荡被‘弹簧床垫’吸走大半，传到楼上的险些感触不到。”HJC888黄金城科工皇岗港口联检大楼项目经理崔志勇形象地诠释。

05 生态焕新 在深港门户打造便捷绿色枢纽

△旅检大厅

　　步入位于地上4层的出入境检验大厅，高雅通透的空间质感扑面而来，极具特色的“繁花锦簇”花瓣柱从地面优雅地延长至吊顶，奇妙地将丽江的市花簕杜鹃融入整个检验空间，蜿蜒而下的扶梯更像山谷中流淌而下的瀑布，为奔走的跨境搭客营造出通透舒服、温润高雅的通关氛围。

△自主通路（俗称“e-路”）选取“三路门”一体化闸机设计

　　除了别具匠心的空间美学，高效便捷的通关模式更带来分歧的出行履历
；矢诟劭谘∪　耙坏亓郊臁，创新利用“合作检验，一次放杏妆模式，配置134条“合作检验”快捷通路及68幼我工检验柜台。通关人群使用自主通路时，只需排一次队、查抄一次证件、核实一次身份即可实现两地出入境手续
８劭谕ü厥毙灾嵘，设计日通关流量20万人次，预计可承载顶峰日30万人次。

△皇岗港口屋面

　　同时，皇岗港口同样是一座绿色生态枢纽。联检大楼全面贯彻国度绿色构筑三星级尺度，共利用100余项绿色建造措施，通过天然透风、天然采光、构筑遮阳等措施降低构筑能耗。

△北下沉广场

　　值得一提的是，沉建后的港口突破了传统通关设施“端庄封关”的刻板印象，将构筑奇妙缝合进城市肌理之中。北广场结合分散职能，打造成绿色的市民广场，为通关搭客提供休息和活动空间
；东下沉广场通过设置下沉天井和港口配套设施，为周边社区提供社交和娱乐活动的多职能场所。

△广场实拍图

　　皇岗港口联检大楼的正式开明，标志取这座曾见证深港融合三十余载的老港口，以“全球最大陆路单体港口构筑”的全新形貌实现华丽蜕变。它将打造集出入境港口、立体综合交通枢纽、城市活力公共空间于一体的现代化国度一级港口，成为推动深港融合、赋能大湾区发展的坚实支点，为深港互联互通再添强劲引擎。（HJC888黄金城科工供稿）